На ввоз электромобилей обнулили пошлину

Совет Евразийской экономической комиссии 23 декабря 2013 года принял решение об обнулении с 2014 года таможенных пошлин на электромобили на территории Таможенного Союза сроком на два года. 

В соответствии с этим документом нулевая ввозная пошлина вводится с 1 февраля 2014 года до 31 декабря 2015 года. Как сообщил ИТАР-ТАСС министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев: «Обнуление касается легковых автомобилей с электроприводом с числом мест до девяти, включая место водителя, и не распространяется на машины с гибридным двигателем».

Решение ЕЭК об обнулении таможенных пошлин на электромобили, повлечет за собой серьезные изменения на автомобильном рынке России, считает председатель подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере Торгово-промышленной палаты РФ Андрей Панков:

— Первое и самое важное — это значительное снижение цены на электромобили, что приблизит стоимость электромобиля к стоимости обычного автомобиля с ДВС. Соответственно, в пользу электромобиля сможет принять решение тот пласт потенциальных покупателей, который оценил все достоинства электромобиля, но имел сдерживающий фактор в виде его высокой стоимости. Снижение цены, помноженное на решение столичных властей о бесплатной парковке электромобилей в центре Москвы, позволяет всерьез говорить об экономической выгоде от владения электромобилем уже сегодня. В целом решение совета ЕЭК значительно ускорит процесс формирования рынка электротранспорта в России и на территории Таможенного Союза. По нашим прогнозам, в 2020 году в России будет продаваться более 200 тысяч автомобилей на электротяге, в том числе и отечественного производства

Решение ЕЭК, считают эксперты, станет отправной точкой для дальнейших действий по обеспечению государственной поддержки развития рынка электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России. Как показывает опыт стран Европейского Союза, США и Японии необходим комплекс финансовых и нефинансовых мер стимулирования, в частности: активизация развития инфраструктуры для зарядки и обслуживания электромобилей в масштабах всей страны, а также создание производственных мощностей по производству электромобилей на территории России. В конечном итоге, необходимо принятие Национальной программы развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России.

Юрий Макаров