Самолеты на контроле

Приведет ли авиакатастрофа над Синаем к краху российского рынка авиаперевозок?

31 октября в Египте над Синайским полуостровом потерпел крушение российский гражданский самолет Airbus А321, принадлежавший авиакомпании «Когалымавиа» и следовавший по маршруту «Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург». В результате катастрофы погибли 217 пассажиров и 7 членов экипажа, то есть все, кто находился на борту.
В тот же день для расследования трагедии в России была создана правительственная комиссия, которую возглавил министр транспорта Максим Соколов. На месте катастрофы при поддержке египетских властей начали проводить экспертизы и следственные мероприятия с участием российских и международных экспертов. Пока причины крушения не выяснены, но, по словам Максима Соколова, Airbus А321 разрушился в воздухе спустя 23 минуты штатного полета, а его обломки рассыпались в горах на территории примерно двадцати квадратных километров.

Опытный пилот работал бесплатно?

Ространснадзор уже начал внеплановую проверку в «Когалымавиа» и предписал перевозчику остановить полеты всех принадлежащих ему самолетов A-321. Вместе с тем Роструд внезапно выявил задолженность «Когалымавиа» по выплате заработной платы за два месяца. Выясняется также соблюдение летчиками режима труда и отдыха, порядка проведения медицинских осмотров и психиатрического освидетельствования. Примечательно, что, имея долги по зарплате, компания летом этого года заключила контракт на покупку четы рех самолетов Airbus A321, которые до сих пор находились в лизинге, о чем сообщается на сайте «Когалымавиа».

Авиакомпаний много, а летать стали меньше

Не секрет, что в российской отрасли авиаперевозок сложилась непростая ситуация. По информации пресс-службы Росавиации, перевозки на международных линиях за первые девять месяцев этого года упали почти на 14 процентов по сравнению с прошлым годом. При этом пассажирооборот снизился на 3,4 процента.

Перевозчики теряют доходы, конкуренция обостряется. У всех на слуху пример потенциального банкрота – компании «Трансаэро», которая задолжала 250 миллиардов долларов. Последовавшая авиакатастрофа с участием самолета «Когалымавиа» сейчас активно используется как аргумент в пользу ограничения рынка авиаперелетов только государственными компаниями.
Считается, что в таком случае всю ответственность за аварийные ситуации и крушения можно будет возложить на российское правительство. Но не приведет ли такое искусственное ограничение конкуренции к росту цен на авиабилеты?

Ситуацию для «Все в курсе» комментирует экономист, преподаватель РАНХиГС при Президенте РФ Владислав Гинько: «Если на рынке останется совсем мало игроков, то это действительно может привести к росту тарифов. С другой стороны, нельзя впадать в другую крайность, когда на рынке было бы слишком много операторов: контроль за деятельностью авиаперевозчиков должен быть усилен, но речь идет не только о государственном контроле. Я думаю, что клиенты должны быть чуть более любознательными и собирать объективную информацию, причем не только отзывы других путешественников, но и технические параметры воздушного судна, а также данные о предыдущих инцидентах – вот на что стоит обращать внимание».

Ирина Грошева

Редакция «Все в курсе» выражает искренние соболезнования родным и близким погибших. Это событие потрясло не только Россию, но и весь мир. Мы очень надеемся, что причины трагедии будут вскоре выяснены и подобные катастрофы больше не повторятся.