Стратегически важные электрички

Подмосковные пригородные электрички перевозят 650 миллионов пассажиров в год. В ближайшее время число перевозок увеличится до одного миллиарда человек.

Повышение интенсивности перевозок требует закупки новых электропоездов, строительства дополнительных путей и железнодорожных переездов. На встрече с премьер-министром Дмитрием Медведевым губернатор Подмосковья Андрей Воробьев заявил о том, что введение льготной платы за пользование инфраструктурой в размере 0,01 процента «позволит нам дальше не просто перевозить людей, а перевозить комфортно, то есть обновлять, покупать новые поезда». Андрей Юрьевич назвал пригородные электрички стратегически важными. И это неудивительно, поскольку растущий спрос на железнодорожные перевозки говорит о том, что с каждым днем увеличивается количество жителей-«челночных мигрантов», отправляющихся из пригорода в столицу на работу и обратно.

Нужно вкладываться
в инфраструктуру
В свою очередь Дмитрий Медведев заявил, что «для нашего основного перевозчика – «Российских железных дорог» – нужен необходимый инвестиционный ресурс, причём такой, который бы можно было высвободить и направить именно на новые стройки, закупку подвижного состава, решение целого ряда других задач, и чтобы в то же время все эти решения не ударили по стоимости проезда… Правительство определилось с тем, что нам в нынешних условиях, для того чтобы эти перевозки поддержать, необходимо обнулить налог на добавленную стоимость на перевозки пригородного транспорта, железнодорожного пригородного транспорта». В настоящее время стоимость билета рассчитывается, исходя из того, что проезд через одну тарифную зону, 10 километров пути, стоит около 19 рублей.

Переезды
за федеральный счет
Строительство железнодорожных переездов в Подмосковье также ведется при федеральной поддержке. Из 68 миллиардов рублей, предназначенных для сооружения 17 крупных путепроводов, 64 миллиарда будут выделены из федерального бюджета, а остальные средства предоставят Московская область и ОАО «РЖД». В ближайших планах строительство путепровода «Москва – Бородино – Тучково» в Можайском районе, у платформы «Фирсановка» в Химках, а также у платформы «Нахабино» в Красногорском районе.
Еще одно перспективное направление развития пригородного железнодорожного сообщения – это запуск электричек с минимальными интервалами движения, по принципу метро. Пилотный проект постепенно реализуется на участке «Ленинградский вокзал – Крюково». Новые пути уже проложены, теперь нужно реконструировать Ленинградский вокзал, так, чтобы он справился с увеличением пассажиропотока.

«Все в курсе» и
ИГ «Общественный диалог»
добились безопасного перехода
Говоря об инвестициях ОАО «РЖД» в инфраструктуру, напомним о необходимости контроля качества выполняемых работ, чтобы избежать ситуаций, аналогичных той, что сложилась при сооружении перехода через железнодорожные пути между станциями «Павшино» и «Красногорская». Тогда редакции газеты «Все в курсе» и ИГ «Общественный диалог» пришлось обращаться к руководству ОАО «РЖД» с требованием в кратчайшие сроки привести переход в соответствие с требованиями безопасности. Выяснилось, что подрядчик при выполнении работ допустил ряд отклонений от первоначального проекта и затем был вынужден устранять замечания.

Неизменное расписание
В целом нужно отметить, что пригородные электрички в Подмосковье являются отличной альтернативой другим видам транспорта, однако железнодорожникам стоит обратить внимание на то, что большим неудобством для пассажиров являются так называемые «технологические» перерывы, которые длятся по несколько часов, а также внезапные отмены электропоездов и изменения в расписании.
Ирина Грошева