Победили «пробки» рублем

Похоже, что Москва нашла способ избавиться от пробок: результаты исследования, проведенного компанией «Яндекс», показывают, что введение платных парковок внутри Садового кольца позволило сократить загруженность дорог в его пределах на 15 процентов. ..

Очевидно, что автомобилисты стали «бросать» свои машины и пересаживаться на общественный транспорт. В то же время автомобили, припаркованные в бесплатной зоне, дополнительно «нагрузили» участок от Третьего транспортного кольца до Садового. По логике, если и здесь ввести плату за парковку, то машины в конце концов окажутся вытесненными за МКАД, и тогда проблема пробок просто «переедет» в Московскую область.

Пешеходам
и велосипедистам – зеленый свет
Между тем решить вопрос одними лишь платными парковками невозможно. Поэтому и столичные, и подмосковные власти уже делают шаги в направлении изменения не только транспортных потоков и строительства все новых развязок, но и переустройства городского пространства в целом. Так, например, в Москву был приглашен датский архитектор Ян Гейл, который посоветовал столичным чиновникам сосредоточить свое внимание на удобстве пешеходов и велосипедистов: то есть сделать больше наземных пешеходных переходов, велодорожек, посадить деревья, развить наземные маршруты общественного транспорта, так, чтобы москвичи могли любоваться своим городом, а не просто нырять в метро, чтобы быстрее добраться из одного конца города в другой.

Автомобилистам –
сузить дорогу
Что же касается автомобилистов, то они сейчас «не в фаворе» – Ян Гейл, как и другие специалисты, сведущие в градостроительстве, рекомендуют для борьбы с «пробками» вместо расширения автодорог, наоборот, сокращать по одной полосе в каждую сторону, словно выдавливая автолюбителей с городских улиц. К слову, Ян Гейл в ближайшее время, возможно, даст рекомендации и для благоустройства Красногорска.

Без машины
как без рук
Тем не менее, отказаться от автомобилей москвичи и жители Подмосковья пока не готовы: необходимость ездить на работу из пригорода в столицу, неудобные схемы движения общественного транспорта, а также привычка экономить, закупая продукты впрок в крупных сетевых магазинах, делают многих наших сограждан заложниками своего образа жизни и «железных коней». Так что поехать на работу на велосипеде, а вечером прогуляться по городу – это пока мечта.
Ирина Грошева